2021年3月27日，三阳在厦门发布了旗下多款重磅新车，其中生命周期极长的MAXSYM400i也终于迎来改款车型，此次也是改款后MAXSYM400在国内市场的首秀。FNX150、CRUISYM150迎来全新水冷动力平台，动力的大幅度的提高再次巩固了其钢炮地位。DRG BT自2020年进入国内以来，以极强的操控性著称，在卧缸踏板中这也是为数不多能达到50：50车身配比的车型，此次推出的150cc版车型不仅保证了其操控底蕴，也将价格拉到更合理的区间。小钢侠的继任者新一代CROX RX，全新运动化跨界外观融入LED、全液晶显示屏、CBS等高规格配置，让性价比再次提升。最后一款则是CRUISYM300，全新液晶仪表、全新LED灯组让这台征战多年的老将焕发新生机。从这次新品集中发布来看，三阳对于国内踏板车市场的掌控也有望更进一步。

  改款后的MAXSYM400仿佛抹掉了赘肉，精简运动的车身外观虽然没有老款车型那种豪华休旅的感觉，但显然更符合当下消费者对于大排量踏板车的需求，而且车架悬挂系统的优化让操控性有显著提升，在保留舒适感的同时，更易操控。

  全新的前后LED灯组极大的提升了MAXSYM400的科技感，单手可调风挡、无钥匙系统、大容量储物空间也保证了强大的实用性。在动力方面，MAXSYM400搭载的依然是那台399cc单缸水冷发动机，其上限功率为25kW（34马力）/6750rpm，最大扭矩为39.5Nm/5250rpm。虽然动力方面并不是出新款MAXSYM400的提升重点，但TCS（牵引力控制管理系统）的加入让它一下与竞品拉开了距离。

  CRUISYM300对于经常关注大踏板的消费者来说并不陌生，CRUISYM300 能够理解为其高配版本车型，这款车在外观依然沿用了现款CRUISYM300设计，但全新LED透镜大灯、全液晶仪表是版本的独享配置，不过遗憾的是无钥匙系统并没有在这款“高配”车型中出现。

  在动力方面，CRUISYM300 依然搭载的是那台278.3cc单缸水冷4V发动机，其上限功率为20.1kW（27.3马力）/7750rpm，27.4Nm/6750rpm。另外，ABS系统依然是标配。

  DRG BT在2020年以进口身份引进到大陆销售，作为国内消费者接触的第一款小排量水冷性能踏板车，DRG BT将当下最前沿的设计带到了人们面前，集中化的重心设计有利于将车身配比控制在50:50，操控性非同级车型可比。但高昂的售价甚至超过了PCX与NMAX，所以夏杏三阳版DRG的登场明显是为了抢占并巩固运动踏板份额。

  由夏杏三阳生产的DRG BT相较于进口DRG BT最大的区别就是动力系统，全新150cc LCS 4V侧置水冷发动机保证它在同级车型中的动力优势，虽然排量与发动机数据比进口版DRG BT低，但依然维持在了10.8kW（14.7马力）（DRG BT为15.5马力），而配置上则毫无差异。由于排量的降低，DRG BT将享受免购置税政策，这也让它的优势越来越明显，所以导致两款车的最终落地差价近万元。

  FNX150在国内已经销售近两年，从消费者的反馈来看这款车深受年轻消费者喜爱，尤其是运动感十足的紧凑造型和不错的动力表现，但相较于台湾原产的FNX125，夏杏三阳在国内市场中投放的车型还是了不少，但这也是迫于成本控制和FNX150在国内市场的定位所致。

  此次重大升级后，FNX150获得了性能强劲的150cc LCS 4V侧置水冷发动，虽然老款车型的动力并不弱，但这次加强后，其上限功率直接来到了10.5kW（14.3马力）/8500rpm，最大扭矩则达到了13.5Nm/6500rpm，这样的数据绝对算的上是同级最强。可能这么说大家没有概念，具体参数对比可以看下方表格。

  CRUISYM150是最受消费者欢迎的三阳150cc级踏板车之一，跨级的车身规格和平踏板设计，让它拥有极强的实用性，此次发布的新款车型不但拥有全新配色，还升级了更具观感的全液晶仪表，无钥匙系统也首次出现在了CRUISYM150的配置单中。

  在动力方面，CRUISYM150同样搭载了那台150cc LCS 4V侧置水冷发动，性能较老款机型提升明显，其上限功率为10.5kW（14.3马力），最大扭矩为13.5Nm。

  “小钢侠”CORX在服役多年后终于迎来改款，CROX作为三阳的经典车型之一，是市面上位数不多可选的跨界踏板，那时候也尚未兴起ADV踏板这一概念，越野风格的造型虽然在新款CROX RX有些削弱，但换来的是更运动的造型风格，同时经典的裸把设计得到保留。

  在配置方面，CROX RX同样搭载了与FNX150相同的零后仰悬挂系统以提升舒适性，新增全液晶仪表与QC2.0快充USB插口。在动系统上，其搭载了149.6cc单缸风冷发动机，上限功率达到了8.3kW（11.3马力）/8000rpm，最大扭矩可达11.5Nm/6000rpm。

  三阳这6款新品几乎覆盖了踏板车市场的全部类别，其中吸引我的就是那台全新的150cc LCS 4V侧置水冷发动，它的出现让三阳小踏板拥有了跨级般的性能表现，也为那些市场表现趋于平淡的老车型注入新活力，而且对这个级别的踏板车来说，提升1kW的动力就能带来相当直观性能提升。新一代MAXSYM400同样是此次发布会中的重中之重，在ABS系统已经普及的今天，牵引力控制管理系统（三阳：TCS）慢慢的变成了各大厂家角逐的下一个关键配置，我们正真看到SRMAX250/300、赛艇350抢先布局，一些进口300cc级踏板也将牵引力控制管理系统列为标配，不过三阳的动作并不算晚，依托MAXSYM400的优秀平台也让它未来表现更值得期待。

  2024年3月30日，东风汽车混动技术开放日暨马赫电混新车发布活动在北京国家网球中心举行。

  与风云A8相比，新车型的主要变革在于其采用了封闭式的前脸设计，并且配备了由第五代ACTECO 1.5TGDI高效混动专用发动机与电机共同组成的混动系统。

  新车不仅提供了更丰富的续航选择，还以更加亲民的价格策略，旨在满足更多消费者的需求。其时尚的外形设计和丰富的配置，将吸引众多年轻消费者的目光。

  2024款阿维塔12于3月29日正式上市，共推出四款车型，价格的范围锁定在26.58至37.88万元之间。

  近日，从智己官方获悉，智己旗下第四款车型——智己L6将于4月8日正式亮相。新车已于此前完成工信部申报，定位为纯电动中型轿车。