小排量踏板摩托车的轮毂规划一般规划得比跨骑式摩托车小，这样的规划让踏板摩托车对路面的灵敏度比其他大直径轮圈的车要灵敏得多，在不平的路面上骑行不免要受波动之苦。

  一起，更要尽力抓牢手把控制转向，因为它也比其他品种摩托车关于路面是否平顺的的感知要灵敏得多。整个引擎包含传动组织以及轮胎轮圈为一个全体，这就大幅度提升了所谓“簧下质量”，对控制晦气。

  因为无级变速的规划让踏板车没有变速箱档位来起到“引擎刹车”效果，在剧烈驾驭过弯的时时分需求提早减速，过弯功能同比跨骑式摩托车显得缺乏。长期下长坡因为必需要常常运用刹车，也对刹车片有较大的危害。

  因为踏板车的全围住结构规划让发动机散热遍及缺乏够，特别是风冷型发动机更简单让发动机过热而形成发动机惯例运用的寿数缩短和热衰反响。然后使得小排量踏板车不适宜长期高速行驶。