近段时刻，我对丰田的形象可谓是直线上升。从以往的油腻和中庸，再到现在继续在运动车型范畴发力，丰田展示出了一个彻底不一样的自己。也因而，或许在听到人们点评自家

  就在你们看到文章的今日，丰田正式对外发布了2023 GR Supra，在3.0T版别车型上新增了自研的手动挡可选。是的，仅限3.0T（387马力、500牛米）。尽管如此，但丰田仍是做了一系列的优化给予手动挡车型，这一情绪是值得为其点赞的。

  6速手动是有必要的了，丰田工程师调整了现有的变速箱外壳、传动轴以及齿轮组，而且移除了一些不必要的物品用于减重。从这个方向上来说，好像手动挡被营建的更为硬核。除此以外，带有加强绷簧的大直径离合器对一辆手动挡车也很重要。

  为了适配手动挡，丰田还改变了终究传动比。从主动挡车型的3.15更改为3.45，以带来更大的扭矩输出作用、和咱们传统改装中的“大尾牙”作用共同。且据官方材料介绍，丰田还考虑到了换挡设备的杠杆比，旨在用更小的力换成换挡动作。

  当然，Supra在研制阶段是没有把手动挡车型考虑在内的，这在某种程度上预示着中控也需求做出改动。为了留有手动挡的挡把区域，将部分功用按键和操作旋钮做出修正、供给足够的空间给驾驭员换挡，从下文的手动与主动中控区域两图中就能看出不同了。

  更多机械层面。刹车体系和悬架体系亦从头做出了调整；变速箱换挡程序能供给转速补偿，在运动形式下能够手动封闭，这一点很重要。究竟有必定驾驭技能的车主，必定必定会以为这个功用鸡肋，但一起关于初学者又会是个好功用。

  软件部分，丰田优化了牵引力操控办理体系、并供给新的Hairpin+功用，在赛道形式下发动机的扭矩曲线还会比主动挡车型更共同。浅显点说便是丰田一开始就考虑到了车主们的漂移需求，原厂就给你做出优化、给你供给更好的漂移体会。

  已然大费周章把手动挡车型造了出来，不如爽性赋予更多专属规划来打造一个定量版别？对的，丰田便是这么想的，并将其命名为A91-MT、美国商场出售并定量500台。外观看到的亚光白涂装、尾部赤色的Supra标识均专归于这个版别。

  其他外观规划上的不同，咱们还发现这辆A91-MT用了GR 86同款的轮圈。丰田官方称能带来更轻的分量以及更高的刚性，每个轮圈能够在必定程度上完结1.2公斤的减重。此外，内饰中的棕色配色以及部分翻毛皮原料亦会是这一版别才有的装备。

  尽管从机械装备上来说手动挡版别要更为硬核，但不出意外的话，手动挡版别的实践加快功能会弱于主动挡。再详细一点说，2.0T主动以及3.0T主动的Supra百公里加快分别为6.5秒及4.3秒，手动挡的成果大概率会处于两者之间并靠近4.3秒。

  所以必定会有人说“什么时代了还玩手动”、“主动不比手动快多了”此类的言语。仍是那句老话，咱们承受机械的前进、也供认主动挡的大部分功能都要优于手动挡，但关于朴实的表达、想要为所欲为的驾驭，手动挡永久YYDS。

  尽管现在Supra的手动挡仅仅只在美国商场出售，但回想国内，GR Supra、GR 86、GR Yaris等都有引入或是引入的方案，单就这一点来说我以为就值得给丰田点赞。尤其在新能源趋势以及环保法规更加严峻的今日，“最终的狂欢”很重要。

  当然，也不只有丰田，像日产Z在发布之初就已经有供给手动挡，还在为朴实的驾驭、驾驭者所服务，所以日产何时引入日产Z呢？论题尽管扯的有点点远，但在今日还能看到有新的纯燃油手动挡车型可选，必定要且买且爱惜、且开且爱惜。

  文章的最终也引证一些车友的点评：“功能粉狂喜”、“心动了”、“这次必定”。不出意外，丰田必定能看到这些、所以也无妨抱有一丝丝梦想，除了美国商场以外，丰田会考虑引入国内吗？尽管注定小众、但假使引入必定会让丰田在国内功能粉心中的位置再进一步。